8月15日，首届中国国际商用车驾驶室“金屋顶”奖（以下简称“金屋顶”）第一次专家评审会后，吉林大学汽车工程学院教授王登峰接受《商用汽车新闻》记者采访时表示，“作为行业首个关于驾驶室的专项奖，‘金屋顶’要想成为行业有影响力和号召力的评选，必须做到科学评价，公平、公正、严格、透明评审，评选出真正具有代表性、实至名归的驾驶室，进而起到推动商用车行业科技进步的作用。”

“金屋顶”奖要立得住

王登峰认为，经过“金屋顶”奖评审内容广泛征求意见、充分研讨和磋商，应该说已经基本建立起一个全面、科学、符合国家和行业相关标准的评选体系，既包含了驾驶室的各项主要评价指标，又充分反映了商用车驾驶室未来注重安全、舒适、智能化、低碳化和高品质的发展趋势。

“行业内各种评奖有很多，但在商用车驾驶室设计方面，这是第一次。我们必须组建有代表性的专家团队，按照国家、行业标准，根据参评驾驶室的申报材料和‘第三方’试验检测报告、用户反馈意见，以严谨的态度搭建一个科学评价的框架，进行权威、公正、客观、科学的评价。这样，才能评选出名副其实的‘金屋顶’奖，使该奖项成为业内‘叫得响、立得住’的标杆，也是该奖项能否可持续发展的关键所在。”

据了解，“金屋顶”奖评价体系包括：创新和知识产权、外观设计、安全性、舒适性、人机工程、低碳（经济性）、可靠性、智能化以及经济社会效益共9个方面，关注驾驶室中的造型、结构设计、配置细节超过70项，覆盖了驾驶室设计的核心要素。

王登峰

通过对各项评分的权重设置，体现了“金屋顶”评选对驾驶室自主创新、性能品质、产生良好经济和社会效益的鼓励，并在坚持安全、舒适、经济、可靠这四大理念的基础上，关注到人机工程、智能化的行业发展趋势。

商用车轻量化潜力更大

在“金屋顶”奖评价体系里，低碳（经济性）是重要的一方面。轻量化指标就放在其中。

亲历中国汽车轻量化技术十余年来的发展，完成了多个国家级课题以及企业资助的产、学、研合作项目，王登峰教授是这方面的专家。

他表示，经过汽车轻量化技术创新战略联盟成员与伙伴单位以及相关产业同仁十余年来的不懈努力，自主品牌乘用车整备质量同比10年前，平均下降了5%～8%。下一步，重点将集中在商用车轻量化研发上，打好商用车蓝天保卫战。

之前，因商用车超载导致其轻量化设计难以实施，载重汽车的轻量化工作进展远落后于乘用车，商用车有很大的减重空间。随着国家标准GB1589-2016的修订和强制实施，多部门对载重汽车超载超限治理力度的不断加大，用户对运输效率要求的不断提高，给载货汽车轻量化技术研发和应用带来了新的机遇。

王登峰认为，汽车结构设计优化，新制造工艺、高强、轻质材料（如高强度钢、纤维增强复合材料、铝合金、镁合金等）新材料的应用，商用车具有很大轻量化潜力。这对于商用车节能、减排、降耗、提高运输效率有重要意义，轻量化也是商用车最重要的发展方向之一。

智能化对商用车更重要

智能化是世界汽车工业的重要发展方向，相比乘用车，商用车对智能化的需求更加紧迫。王登峰建议尽快推广应用。

商用车驾驶员是一份工作，驾驶室操作时间长，主要在高速公路等路况简单且相对规则的道路上行驶，但车速高、交通事故危害大，一些智能辅助驾驶功能能够充分发挥重要作用。只要在商用车上安装自适应巡航、自动紧急制动系统、车道偏离和车道保持预警等智能辅助驾驶系统，就能大大减轻商用车驾驶员的劳动强度，显著减少交通事故发生，对于减少人身伤亡和财产损失将发挥重要作用。

而乘用车驾驶是一种基本技能，多数时间只是上下班开车，时间短、精神集中、车速慢，出现紧急状况相对容易处理，且市内路况复杂、车流密度大，人车混杂，智能辅助驾驶系统容易误判。汽车智能辅助驾驶系统要在使用环境复杂多变的城市工况下发挥作用，尚需要进一步改进和完善。

“近年来商用车驾驶室无论在造型、结构设计和性能品质上都发展迅速，因明显的价格优势，自主品牌商用车国内市场占有率非常高。希望“金屋顶”奖通过媒体、网络宣传，能够引起行业更多关注，对汽车工业的发展起到正面的积极作用，让我们的驾驶室做得更好，商用车发展得更快。”他说。

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